3/48 4 CV

Expert. Inscrit le : 30 Aoû 2006 Messages : 1441

Voici deux CIJ de ma collection :
la 4CV avec moteur à clef . Première version de 49 à 6 barrettes sur la calandre. J’ai la chance de posséder la clef d’origine très souvent absente car si facile à égarer. Remarquez sa forme en losange…Renault. Elle a ensuite suivi l'évolution de la vrai avec calandre 3 barrettes. D'autres versions existent, police, postes, pompier,...
La seconde c’est la Juva, aussi à moteur à ressort. L’inscription Renault au pochoir à l’arrière identifie les premières versions commercialisées en tant que jouet Renault avant que CIJ n’ait l’autorisation de vendre sous sa propre enseigne. Les suivantes porteront ainsi en lieu et place la mention Juvaquatre.

comme il y en a qui aime la 4 CV, je propose une des miennes.
classique mais toujours séduisante I love you

j'ai mis ses 2 côtés pour la différence de décor de la boîte.

Expert. Inscrit le : 30 Aoû 2006 Messages : 1441

Voilà la bête de 1955 (la seconde, verte avec pneus à flancs blancs):

Dommage que l'on soit si éloigné géographiquement, cela aurait été un plaisir de t'emmener faire un tour.

Expert. Inscrit le : 30 Aoû 2006 Messages : 1441

Ben oui, c'est à moi.
J'ai aussi ça:

Une Peugeot 201 de 1933. Bon d'accord celle là elle est loin de rouler, mais elle est complète. Elle n'attend plus que je lui accorde beaucoup de temps pour la refaire de Aà Z.

Expert. Inscrit le : 30 Aoû 2006 Messages : 1441

Pour ces deux véhicules j'ai à chaque fois privilégié un modèle sain et complet. Le fait d'être complet est encore plus important pour la 201 car lorsqu'il faut chercher telle ou telle bricole le vendeur vous voit venir et là ... bing. Attention la note. C'est totalement différent pour la 4cv. La pièce est facilement trouvable, voire même refabriquée.
Dans le cas de la 4cv j'ai fais le maximum de chose moi-même, sablage, mécanique, tôlerie, sellerie, préparation avant peinture. Seul la peinture finale est confiée à un pro. La camelotte coute bonbon, donc pas question de se rater. Je compte donc pratiquer de même pour la 201. Le fait qu'elle ait plus de 70 ans ne veut absolument pas dire qu'elle soit difficile à restaurer. Les composants sont simples et finalement peut nombreux.
Un conseil à qui voudrait se lancer dans la restau de ce genre de "grand-mère". Les voitures de cette époque avaient une structure en bois sur laquelle était clouée la carrosserie. Donc ausculter attentivement les dessous de la belle avant de sortir les roros, car si des p'tites bêbêtes ont fait leur festin du bois alors là ... bonjours la note du menuisier qui acceptera le chantier.
Désolé Scarlitt on empiète un peu beaucoup sur ton post.

[img]

RETROUVEZ DANS UNE BOITE

UNE BONNE RESTO

UN PEUT D' ESSENCE

SA ROULE

pour scarlitt cheers

une belle 4cv competition I love you

Shot at 2007-08-14

Shot at 2007-08-14

et un jolie cab flower

Shot at 2007-08-14

Slt Bettoven, dis moi, qu'est ce qu'on peut faire avec çà ?

La mienne -la grisette- vient enfin de toucher un train de pneus neufs et est donc prête pour de nouvelles aventures

état de jeu pour cette 6 moustaches mais j'aime bien!!! en fait il s'agit d'une ancienne "mécanique" mais il n'existe plus à l'arrière que le bati du moteur à ressort

Hello,

Je pense que vous allez me voir un peu plus par ici maintenant love

J'ai une petite question, j'ai donc acheté hier une 4CV CIJ Europarc, en super état. Dedans il y a un carton qui maintient le volant, seulement je ne le vois pas sur les autres versions confused

Même sur le livre "CIJ en zamac", je n'en vois pas l'existence, a moins que j'ai mal lu?

La voici en photo, désolé pour la qualité, je la referais

Qu'en pensez vous? Sa ma l'air d'être d'origine pourtant confused