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 DEVOS

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gribouille77
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 28 Jan 2014 - 15:18

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gribouille77
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 28 Jan 2014 - 15:19

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gribouille77
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 28 Jan 2014 - 15:22

la peinture parait "peau d'orange" ,c'est la lumiere qui fait cet effet, la teinte a zero defaut pas une tete d'epingle
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totof313
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 28 Jan 2014 - 16:54

gribouille77 a écrit:
... Un ami m'assure qu'elle est fausse ...

Et il t'as gentiment proposer de t'en débarassé, prétextant qu'une copie n'as pas lieu d'encombrer tes vitrines ?

 lol! lol! lol! 
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ptibol
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 28 Jan 2014 - 17:02

comme indiqué plus haut les modèles montés par Devos et son épouse sont signés et numérotés. celui-ci est un kit Devos monté par qui ?
c'est toute la différence entre un Devos ou pas ! là le châssis comporte seulement les inscription de serie comme tous les kits.
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trac-aoc
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MessageSujet: Re: DEVOS    Lun 17 Mar 2014 - 10:41

totof313 a écrit:
gribouille77 a écrit:
... Un ami m'assure qu'elle est fausse ...

Et il t'as gentiment proposer de t'en débarassé, prétextant qu'une copie n'as pas lieu d'encombrer tes vitrines ?

 lol! lol! lol! 

Ce modèle est étonnant. Si c'est une 11 cv cabriolet de 1939 avec capots à crevés, la référence est effectivement Sp et il a été logiquement fabriqué à 30 exemplaires numérotés (le mien ci-dessous porte le n°28). Je dis logiquement car chez Devos, tout est possible surtout dans les hors-série et un modèle peut très bien être sorti sans numérotation.
La couleur de  peinture de la coque est celle d'origine mais une chose est troublante, les ailes devraient être lie de vin (voir ci-dessous). Cela dit, après vérification, le "catalogue" de Devos faisait état de "nombreuses couleurs" , donc pas de soucis de ce coté là.
Autre chose de curieux: la longueur du capot fait penser à celui d'une 15/6 avec des crevés sur la face supérieure. La 15/6 cabriolet de Devos est aussi sortie en rouge et monocolore.
A-t-il un monogramme 15/6 sur l'aile arrière droite ?
Cela dit, une fois de plus,  chez Devos tout est possible, car il répondait facilement à une demande spéciale de client ou à une inspiration du moment. Personnellement, je trouve que c'est une variante intéressante, une sorte de mixte entre deux modèles (ce qui expliquerait sa non numérotation) et comme il est dit ci-dessus, si tu veux t'en séparer, tiens moi au courant.... bien! 

Voici le modèle Devos réf. Sp, 30 exemplaire, 11Cv cabriolet 1939 avec capot à crevés (30 exemplaires):



et la 15/6 cabriolet 1939, réf.G1 (300 exemplaires):



Dernière édition par trac-aoc le Lun 17 Mar 2014 - 19:42, édité 1 fois
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trac-aoc
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MessageSujet: Re: DEVOS    Lun 17 Mar 2014 - 19:40

Décidément, cette voiture m'intrigue et j'ai interrogé quelques spécialistes de la question qui comme moi se........questionnent !
Cher Gribouille, serait-il possible de mesurer la distance entre le pied du pare-brise et la calandre, sur la charnière des deux capots, plus précisément la partie chromée.
Merci d'avance
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gribouille77
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 18 Mar 2014 - 18:47

Bonsoir Trac-aoc, en ce qui concerne la question concernant le monogramme 15.6 il n'y a rien sur l'aile ar /d, ensuite pour la baguette des capots, je viens de la mesurer au pied a coulisse,(de la baie de pare-brise a la calandre)il y a exactement 30,O8 mm. Pour ce qui est de la voiture je peux m'en separer, je la possede depuis bien longtemps, modele conserve pour sa qualite de fabrication et sa beaute, mais autant en faire profiter un collectionneur averti (que je ne suis pas dans le domaine des kits). Me faire toute proposition en mp. Amities Gribouille
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trac-aoc
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MessageSujet: Re: DEVOS    Jeu 27 Mar 2014 - 18:39

En attendant l'arrivée de ce cabriolet, je complète la série au début de ce post avec celles arrivées depuis:


Une 11 cabriolet décapoté de 1938, bicolore


Une 11 cabriolet capoté de 1936, bicolore


Une 11 légère dite "américanisée" de 1938, dans une livrée brune cette fois


Une 11 B de 1953


Une 11 familiale de 1954, taxi, bicolore


Une 15/6 limousine de 1938, gris anthracite


Une autre 15/6 limousine de 1938, gris anthracite, avec galerie


Deux 15/6 familiale de 1954, avec bouteilles de gaz
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MessageSujet: Re: DEVOS    Jeu 27 Mar 2014 - 18:45

Sacré collection trac - aoc, ça laisse réveur quand on sait la rareté des modèles présentés ...

 jaime 

_________________
CIJ le blog : l'ami du collectionneur
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trac-aoc
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MessageSujet: Re: DEVOS    Lun 26 Jan 2015 - 17:21

J'aime bien les variantes......


La 11 CV berline de 1934, réf.: K

La 11 CV berline découvrable de 1934, Réf.: K.2

La 11 CV berline "américanisée" de 1938, réf.: Z

La 11 CV cabriolet capoté de 1936, version crème, réf.: J

La 11 CV cabriolet capoté de 1936, version gris irisé, réf.: J

La 11 CV cabriolet décapoté de 1936, réf.: J.2

La 11 CV faux-cabriolet de 1938, réf.: H

La 15 CV cabriolet décapoté de 1939, réf.: G.1 et SP (à gauche)

La 15 CV limousine de 1939, réf.: F et F.FFI (à droite)

La 15 CV familiale "gaz" de 1954, réf.: E

La Licorne Rivoli de 1937, réf.: V

La Licorne Normandie de 1937, réf.: 26 (Ma Collection)







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CHRIS 4CV
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MessageSujet: Re: DEVOS    Lun 26 Jan 2015 - 18:11

n°1 c est tous des modèles a ROLAND ? merci jaime Wink amitiée amitiée
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trac-aoc
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MessageSujet: Re: DEVOS    Lun 26 Jan 2015 - 18:19

CHRIS 4CV a écrit:
n°1  c est tous des modèles a ROLAND ? merci jaime  Wink amitiée amitiée
oui
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CHRIS 4CV
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MessageSujet: Re: DEVOS    Lun 26 Jan 2015 - 18:33

trac-aoc a écrit:
CHRIS 4CV a écrit:
n°1  c est tous des modèles a ROLAND ? merci jaime  Wink amitiée amitiée
oui

merci n°1 Wink amitiée amitiée
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 17:59

Modèle de prestige pour Roland Devos, il ne produisait les C6 coûteuses en temps de montage et peu rémunératrice qu' à la demande.




Ce modèle "prestige" de sa production selon ses propres termes sera néanmoins poursuivi jusqu'à la réalisation des 200 exemplaires prévus malgré le manque évident de rentabilité au vu du prix "serré" fixé immuablement dans la logique propre à Roland Devos.
Prévu bicolore en deux choix de couleurs - crème et marron ou vert clair/vert foncé - elle va connaitre des évolutions que les modèles en ma possession m'ont partiellement fait découvrir.
En effet sur les photos vous découvrirez les voitures N° 94 (Pneu "Michelin", phare bombé à verre foncé, roue à petit moyeu sans filet) N° 132 (Pneu lisse, Phare bombé à verre jaune, roue à petit moyeu sans filet) et N° 197 (Pneu type traction Devos, phare conique à verre transparent, roue à gros moyeu avec filet).

Les numéro 94, 132 et 197 des 200 modèles assemblés sont tous les trois bicolore vert clair/vert foncé.

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4106&u=15972118" target="_blank" ><img src="http://i57.servimg.com/u/f57/15/97/21/18/130.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>






url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=19&u=17020400][/url]

Pour les roues et les phares il a corrigé des imperfections, certaines en raison d'une mauvaise documentation initiale. Les roues à gros moyen semblent correspondent au passage de l'AC6 à la C6 F plus large de 7 cm qui possède des pares choc bilames de série à contrario de l'AC6.
Mais ces variantes ne sont pas valables pour la peinture des encadrements de portes par exemple: sur les N° 94 et 197 celle-ci est de même couleur alors que celle de la 132 est légèrement différente: problème d'approvisionnement en peinture fort probable car rencontré déjà sur la peinture des coques de tractions selon les fournisseurs du moment (peinture d'origine française et allemande).
Pour les pneus probablement une notion d'économie et/ou de disponibilité car les pneus identiques aux tractions sont vraiment différents des types ballon plus véridiques. La situation économique de Roland Devos étant préoccupante à cette époque.

La deuxième version de couleur de la C6 1928 par Roland celle ci porte le n°195 à rapprocher de la 197 déjà présentée qui présente des différences de finition puisqu'elle est plus proche des versions précédentes exceptés les pneus..A suivre.





Et le chassis:



Pour comparaison la numéro 19 égalemnt présente dans ma collection









Et en attendant des photos détaillées un cabriolet C6 bordeaux avec ses copines carrossées en berline



Des différences affectent ce cabriolet par rapport aux berlines les plus visibles: barre de phare et modèle de roue



Les variantes sur cette série sont nombreuses également...

Le cabriolet C6 1928

Disponible majoritairement en bordeaux  (filet marron clair ou caramel) et bleu nuit (filet caramel foncé ou rouge). Les pneus présentent ou non des flancs blancs. Il existe également au moins en gris. Les ailes sont toujours noires. La casquette au dessus du pare-brise peut être de la couleur des filets ou noire.

Ici la version bordeaux à filets marron clair et casquette noire (N°54)





La barre porte phare est plus incurvée et surtout plus épaisse que pour les berlines





Les roues présentent les moyeux de la N°197 en berline (passage entre AC6 et C6F)



La plaque de présentation avec au dos le D allongé de Devos et le chiffre 11 déjà rencontré pour d'autres modèles. On peut discerner une autre gravure en arrière plan. Roland aurait 'il réutilisé un ancien moule...



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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 18:01

Avec ces modèles nous entrons dans une autre facette de la production de Roland. Ici plus de modèle 100% Devos: il s'agit de transkits sur base Eligor.

L'objectif est de proposer une gamme moins chère que les tractions et autres C6 de l'époque.
Roland va ainsi adapter des caisses résine au chassis Eligor afin de proposer des coach inédits ainsi qu'une torpédo. Avec bien évidemment sa touche particulière sur la peinture du moins pour les caisses...

La gamme annoncée entre 1982 et 1986 laisse pantois: 8 CV, 10 CV, 15CV et 15 CV NH avec pas moins de 8 coach, 4 roadster ou cabriolet , 1 faux cabriolet, 1 carrosserie spéciale, 1 coupé de ville, 1 berline, 1 familiale et 1 torpédo toutes inédites!

Bien évidemment le rêve était trop beau et Roland pris entre ses soucis financiers et un planning de production toujours plus dément ne pourra réaliser aucune 15 ou 15 CV NH. Idem à priori pour les 10 CV. Seules certaines 8 CV, des coach et la torpédo, vont sortir. De plus certains collectionneurs ne sont pas intéressés au niveau des espoirs de Roland, par ce qu'ils considèrent, comme des sous-produits peu dignes d'intérêt, la finition de ces modèles étant en retrait par rapport au C6 et traction de l'époque (quoique les premières tractions à phares, pare-choc et essuis-glace peints n'en sont pas très éloignées question finition...)

Et bien sur puisqu'il s'agit de Roland la production de ces modèles va connaitre quelques variantes...et plusieurs marques de distribution!

Si les premières semblent produites sous la marque Devos R. Transkit, rapidement Devos Elyane (son épouse) apparait (marquage Devos. E. puis probablement Devos. E) puis Modelyan contraction de Modèle et Elyane (toujours signées Devos. E. ou Devos. E). Ceci ayant convaincu certains que ces modèles n'était pas du à Roland, d'ailleurs plusieurs témoins de l'époque m'ont affirmé que Mme Devos participait à au moins quelques aspects de la production des Rosalie. La raison de ces changement de nom est plus prosaïque: volonté de différencier les gammes mais surtout d'échapper aux créanciers.

Coach Toutalu deux glaces 1934 , à droite une Devos R. transkit



Et ici à droite un modèle distribué par le magasin locomotion avec les coach Toutalu 4 glaces 1934




Si Roland distribuait lui-même ces modèles, les deux coach Toutalu au moins ont été partiellement diffusés également par le magasin Locomotion sous son propre nom associé à Devos.E. (il distribuait à l'époque également des kits de traction à son enseigne).

D'autres versions ont été annoncées sous la marque Modelyan Transkit pour les versions anglaises ou Style Rétro 43 pour la Spido-Leine. Aucune ne semble avoir vu le jour sous ces marques.

Les différentes versions portent des références 8.1 à 8.10 et 15.1 à 15.7 je n'ai jamais rencontrés à ce jour ce type de référence sous les châssis que j'ai pu apercevoir.

Je n'ai pu associer à ce jour le déplacement de la signature du marchepied vers la zone en avant de l'essieu arrière à un changement de raison sociale. Néanmoins ce nouvel emplacement semble typique de modèles de fin de production, associé avec le changement des vis de fixations du plancher et parfois la disparition du bossage de fixation de la vis avant. Les modèles produits au début sont à ma connaissance toujours signés sous le marchepied.

Néanmoins sur la série des torpédo  des spécificités apparaissent sous la forme d'un D allongé signature de Roland aux origines de sa production (ont retrouve cette signature peinte ou gravé sious diverses séries telle la petite série de Matra 630 Polistyl qui fait suite à celle de Dinky dont il posera seulement les décalques pour le magasin Multi-Sports ou sous les premières 22 CV sur base Solido) ou bien par une numérotation et un nom de client mais non d'origine à priori.

Les torpédo avec au centre la signature de Roland



Après ce rapide survol nous allons détailler un peu plus les références 8.1 à 8.3 les trois principales versions produites.
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 18:06

La référence 8.1: Coach Toutalu 4 glaces 1934


C'est peut être la première version produite à partir de 1982 ( du moins la première répertoriée par l'Argus de la Miniature) en vert pomme et noir pour la plupart des modèles, probablement à 200 exemplaires. Ceux ci ne semble jamais numéroté par Roland.

Sous le châssis on retrouve à priori seulement la mention "Coach Toutalu" sans évolution contrairement au 2 glaces, du moins pour les exemplaires que j'ai vu.



Immédiatement il apparaît, que comme pour les tractions un intermède avec un changement de fournisseur de peinture est intervenu en cours de production: La couleur de celle du milieu est plus soutenu est beaucoup moins fréquente.
Une autre évolution se retrouve dans les vitres de la même voiture qui sont jaune au lieu de translucide, lié la aussi certainement à un autre fournisseur. Les coaches 2 glaces ont également eu ces vitrages jaune.

Bien évidemment au moins une autre couleur à vu le jour, plus rare (une lavande a été annoncé par Roland mais je n'ai pas encore aperçu):



Ce coach 4 glaces peut être différencié par la position de la signature comme indiqué précédemment mais aussi par la plaque minéralogique arrière plus ou moins fidèle. Ici du plus ancien au plus récent pour les vertes.



Au début la plaque semble être de grand modèle carré (voir la référence 8.2) puis rectangulaire mais toujours avec un feu rouge au dessus, telle celle de la bleue ci-dessus  ( mais qui a déjà la plaque triangulaire peinte en totalité) avant d'adopter celle des Traction, une bleue avec la plaque de la traction existe également (vu sur le Web).

Celle du web:



La mienne:



Pour cette version je ne l'ai jamais vu sans plaque contrairement à la 2 glaces.

Un autre critère lié au début de la série semble être le détail de la plaque du triangle arrière entourant le 8 pour la puissance fiscale bien détaillé. Par la suite il sera entièrement peint.



Le lettrage de la plaque avant bénificiera généralement au début d'un lettrage blanc:





Des variantes apparaissent également dans l'ouverture des vitres avants ouvertes pour trois modèles, fermées pour l'autre. Il est probable que la version avec la seule vitre passager ouverte puisse exister comme pour la version à 2 glaces.







Pour le coach quatre glaces bleu beaucoup plus rare j'ai également eu la chance après ces première photos de trouver la même variante que pour le coach deux glaces rouge à roues noires, l'avant est conforme à la précédente:



Les deux vu de l'arrière:



Mais comme avec Roland l'artiste reste artisan: La nuance de bleu est différente! moins vive...Les vitres (relevées) sont jaunes comme la précedente mais relevées cette fois ou lieu d'être totalement baissées.



De plus c'est mon deuxième modèle diffusé par le magasin Locomotion comme le prouve son chassis:



La signature a évolué sous le marchepied pour laisser la place à la mention "Pour Locomotion"

Et puis une troisième qui après un intermède dans une collection portugaise est de retour en France

La version 4 glaces en bleu avec le modèle de plaque qui me manquait, la carrée avec feu en haut



Vitres jaunies comme il se doit, toutes remontées, par contre le lettrage en blanc de la plaque avant est absent



Les trois versions en bleu  bounce :



Avec pour la nouvelle un modèle de vis sur l'avant jamais vu par moi sur ces modèles

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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 18:09

La référence 8.2: Coach Toutalu 2 glaces 1934


C'est le même modèle que ci dessus mais cette fois la custode est occultée.

Sous le chassis la dénomination évolue "Coach 8 CV Toutalu 1934" pour la Transkit R. DEVOS; "Coach 8 CV Toutalu" pour la version à roues noire; "Coach 8 Toutalu" puis "Coach Toutalu" pour les versions à roues rouge (voir la présentation des Rosalie).

La couleur de base est le rouge:



Là encore avec le modèle à vitre jaune le coloris du rouge est un peu différent même si c'est peu visible sur la photo.
Ce qui saute au yeux c'est la couleur des roues. Habituellement les roues sont rouge. Les roues noirs semblent un signe de début de production à l'image de la vert d'eau qui elle est une toute première production puisque c'est une Transkit Roland Devos.



La face arrière présente les mêmes évolutions que pour la 4 glaces.



Mais sur les modèles les plus anciens présentés la plaque à encore le format carré et non pas rectangulaire.



Egalement visible et ce sur un seul modèle à roues rouge l'absence d'origine de plaque arrière! Oubli ou volonté de simplification... Elle date certainement de temps troublés...

Petite revue de détail qui nous ramène aux explications données pour la version 4 glaces de ce coach Toutalu:







Sur ces modèles outre les versions à vitres fermées ou ouvertes, la rouge du milieu présente la fenêtre du conducteur fermée et celle du passager ouverte. Non rencontrée sur les versions 4 glaces que j'ai aperçu.

Une nouvelle variante du coach rouge à roues noires. Modèle de transition il garde les roues noires mais adopte la plaque arrière des Traction. Ses vitres sont jaunes ( et relevées) en concordance avec la couleur des roues.



Les deux versions à roues noires:



Néanmoins le triangle arrière avec le 8 est finement peint à l'image de la plupart des premières versions
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 18:12

La référence 8.3: Torpédo 4 places 1934

Ce modèle se rencontre moins fréquemment que les deux coaches Toutalu. Peut-être parce que les collectionneurs revendent préférentiellement les Coaches en cas de besoin ou bien que la série n'ai jamais été terminée (ou soit plus probablement plus courte). Je serais intéressé par savoir si ce modèle existe avec la signature devant l'essieu arrière n'en ayant pas aperçu à ce jour.

Sous le châssis figure l'évolution "Torpédo . 8cv" en "Torpédo 8" classique avec la disparition du cv. La signature se présente sous la forme" Devos E" puis probablement "Devos . E"

Sur ce troisième modèle la finition évolue beaucoup moins, avec un début de montage en 1983 ce qui laisse également penser à un nombre d'exemplaire réduit par rapport aux Coaches.
En plus des trois versions présentées j'ai aperçu en sus une vert clair et vert foncé ainsi qu'une beige et vert sans pouvoir savoir à ce jour si une couleur est plus fréquente qu'une autre. Et sans certitude que d'autres versions n'existent pas.



Les modèles en ma possession confirme la chronologie de réalisation:l'immatriculation des plaques avants n'est plus soulignées de blanc



Les deux teintes de capote à la texture nettement visible.



Conforme également la plaque triangulaire des 8 cv entièrement aluminium. A noter que sur la plus récente, celle de droite, les feux ou catadioptres sur le couvercle de la malle sont aluminium, mais rouge sur la plus ancienne et rouge cerclé d'aluminium sur celle du milieu... Un des modèle en deux tons de vert les a également entièrement rouge... Pourquoi ces variations?



Une particularité unique sur ce modèle de Roland: le couvercle de la malle s'ouvre, une petite fente est même prévu pour faciliter l'ouverture souvent difficile par manque de préhension (et de jeu fonctionnel) parfaitement visible ci-dessus.



Une découverte! La torpédo jaune à ailes marron, pas seulement pour sa couleur....mais elle présente la particularité d'avoir un moule de capote identique mais avec un relief de texture moins important. Modèle de présérie ou de tout début de production assurément avec ses roues noire et sa date de livraison en 1982.



Sa vitre de couleur jaune se retrouve sur les deux versions du coach toutalu il est donc très probablement contemporain de ceux-ci (courant 1982)





Pour comparaison des capotes...

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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 18:18

Toujours à la recherche d'un nouveau modèle facile à produire, raisonnable en prix de vente, Roland va profiter d'un partenariat avec Automany pour lequel il fourni le master du kit TK14 qui permet de transformer une simple Visa Jet Car de Norev en découvrable Plein Air. Il procède alors au montage d'une petite série de ces voitures pour les vendre en direct à ses clients, à l'image de ce qu'il a déjà fait pour les kits Peugeot ou Traction.

Malheureusement le résultat ne sera pas réussi en raison des choix économiques retenus.

Le dessous composé de la base avant et arrière en résine se voit doté d'une pièce centrale découpée dans le plancher Jet Car pour l'habitacle (supportant les sièges en résine). Cette plaque plastique ayant une nette tendance à vouloir reprendre indépendance au fil des manipulations.
Le nom Devos gravé est habituellement surligné en blanc.



Le pare-brise coloré Jet-Car n'est pas du plus bel effet. Il existe une version plus jaune que l'autre, selon l'origine de la base, et parfaitement visible sur les photos sans que je puisse rapporter cette différence à une finition particulière .

Les rétroviseurs articulés sur un fil d'acier permettant le rabat des rétroviseurs sur la carrosserie prennent trop souvent leur envol... idem pour les versions commerciale du même Automany



Les enjoliveurs de roue séparées des jantes ont également envie de vivre leur vie propre.



De plus, pour une fois, la finition "Devos" ne se montre pas à la hauteur, si la peinture de la caisse reste très correcte, le traitement des divers feux est franchement passable

Tout ceci fait que ce modèle se révèle le plus souvent l'un des moins cher de Roland. Sauf à trouver un exemplaire complet avec une finition soignée!

Cette version néanmoins rare a été produite avec deux versions de gris métallisé, très proche, et, en un très beau rouge.

Les deux gris métallisés, l'un deux présentant la présence de la bande rouge de ceinture de caisse.




La capote est détaillée de manière habituelle...





La face avant présente des variations au niveau de la peinture des phares.



Idem de la face arrière où les peintures des feux sont indignes d'une Devos, de plus le liseré rouge pourtant bien posé sur les flancs du véhicule est ici pour le moins traité n'importe comment...



L'intérieur est correctement détaillé, fidèle à Roland.



Et de trois!



Pour le moment je n'en connais pas d'autres versions de couleur, mais peut être en connaissez vous d'autres montés par Roland...

La version rouge...



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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 18:23

La Matra Politoys par Roland DEVOS petite série qui fait suite à son travail sur les Matra Dinky pour Multisport











Et pour comparer la version Dinky décoré en petite série par Roland pour le magasin parisien Multi-Sports et qui à précédée la Politoys ainsi que la version courante


(photo JMR)
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 18:27

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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 19:09

Pour un démarrage, c'en est un sacré ! ! On se croirait par moments au musée Peugeot-Citroën prost jaime
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mar 11 Oct 2016 - 19:24

super les DEVOS jaime

amitiée
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mer 12 Oct 2016 - 8:36

Merci beaucoup confused , mais il y en a d'autres que j'aimerai illustrer dans ce post...malgré tout il me manque beaucoup de versions...
Aussi suis-je toujours à la recherche d'infos et de modèles de Roland voir même de pièces détachées ou d'épaves au cas où.
Alors en attendant de nouvelle rentrées...
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mer 12 Oct 2016 - 8:44

En attendant de meilleures photos...

Roland DEVOS a créé seulement 2 modèles de DS, le cabriolet Chapron Palm Beach de 1968 et la DS 21 Dandy Chapron 2+2.

Trois autres versions de DS étaient prévues initialement, mais elles n'ont jamais vu le jour à ma connaissance:

- DS Chapron Majesty 1968
- DS Coupé Chapron Le léman
- DS 23ie

Une ID a été également évoqué en version familiale 1968 également sans suite. Un document annonce même un programme de 16 versions différentes.

Le Cabriolet Palm Beach 1968 porte la référence ST1 pour Style Rétro 43 avec à sa tête Jean-Jacques Piard qui diffusait ainsi la totalité des DS produites par Devos. Il existe à 100 exemplaires, sans variante, en une seule couleur.
Roland se félicitait à l'époque de la rapidité d'exécution et d'assemblage de cette série réalisé en seule fois, de l'inédit dans la production Devos!




Palm Beach 100 exemplaires




Ci dessous la base du premier modèle assemblé par Roland sur une base XVM de J-P Gautier (duquel il a repris en les améliorant les Peugeot).



Pour la référence ST2 le coupé 2+2 Dandy de Chapron plusieurs variantes existent pour à priori un total de 140 ou 150 exemplaires plus 150 kits livrés non montés. Les chiffres de répartition que j'ai entre les coloris étant sujets à caution je préfère m'abstenir.

Les coloris Devos que j'ai pu répertorier sont:

-Gris or avec chassis du premier et du deuxième type
-Gris argent avec ou sans antenne
- Beige à toit noir

Voici le modèle de ma collection Gris or avec chassis premier type




Et ci-dessous le chassis du deuxième type issu d'un kit: outre la police le sens de lecture est inversé.



Ici le chassis du prototype




Ces dernières années Cit43 à rediffusé ce chassis



Merci à Jean-Jacques PIARD pour les photos des chassis et ses précisions quant à la production de ces modèles.

A suivre car les infos manquent sur ces voitures. Qui a un courrier de Roland proposant ces voitures ou des versions non décrites ou photographiées ici?
Je ne peux diffuser des photos ne m'appartenant pas...
Pas courante mais comparable aux planches de bord de traction offerte aux bon client par Roland celle de la DS 1968:







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MessageSujet: Re: DEVOS    Mer 12 Oct 2016 - 8:59

En manque d'argent Roland Devos a réalisé de petites séries diffusées par la Safam bien connue.
Ford Cabriolet 1949 sur base ERTL\Kager 50 exemplaires pour la Safam siglé Modelyan contraction de Modèle et Elyane l'épouse de Roland pour différencier ces modèles des autres productions mais aussi et surtout pour des raisons fiscales...







Sur cette photos mes deux Ford  (ma seule Devos en double) sont accompagnés de la Buick Roadmaster Berline 1950 référence US2 de la même série Devos\Safam et ci dessous avec les Devos\Safam référence US2 Chrysler Town et Country cabriolet fermé 1946 et Volkswagen cabriolet Hebmuller 1950



Toujours en Devos:
Des modèles d'américaines généralement à 50 exemplaires pour la Safam qui les distribuaient sous le nom de Safam/Devos ce sont des versions inédites à l'époque (1990).

Ces modèles méconnus n'ont pas eu le succès espéré à l'époque probablement a leur prix pour des variantes sur base Solido ou ERTL. Le décès de Roland ayant par ailleurs empêché le développement de la gamme.

La Buick Roadmaster Berline 1950 sur base Solido (50 exemplaires) référence US2











"Montage Modelyan" en raison sociale et signature classique avec le D allongé



Et la Chrysler Town and Country Cabriolet fermé de 1946 également sur base Solido (50 exemplaires) référence US3













Dans cette série je recherche toujours la Roadmaster coupé 1950, la Chevrolet breack woody 1950 et la Ford V8 breack custom woody 1949 plus la Chevrolet 3800 station wagon woody 1956 ou les Ford Fordor Mainliner station wagon et Tudor convertible en américaine...

Et pour finir la première (et seul modèle au final) d'une série d'européenne inachevée lors du décès de Roland:

La Volkswagen Hebmuller 1949/52 avant le montage de ses essuie-glaces (kit Provence Moulage) à 30 exemplaires (référence EUR1) que je possède en deux variantes mineures concernant le marquage du chassis.





Bravo Collectoys! les rois de l'emballage... Sur les trente de la série au moins trois sont dans cet état en raison de la très grande fragilité du pare-brise



Dernière édition par 77traction le Mer 12 Oct 2016 - 11:18, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mer 12 Oct 2016 - 9:10

Outre Citroën Roland a produit beaucoup de versions de Peugeot en reprenant et en améliorant les modèle de JP Gautier.

Petite vue de quelques modèles avec des kits montée en sus des pures Devos;



Deux Peugeot 201D et 301D sont arrivées depuis à la maison. Une chance incroyable cheers



Le 201D n'a fait qu'un passage, car sa couleur est déjà présente dans ma collection dommage pour la triplette...



Par contre la 301D va rester et tenir compagnie au kit bicolore et surprise pour moi le gris de la 201D et celui de la 301D est différent!





Mais aussi en cabriolet et coupé:





Peugeot 301 limousine dans une teinte fréquente dans cette série de 100 exemplaires.







Et un kit Peugeot 301 limousine six glaces Devos pas fréquent





Petite nuance de teinte pour ces deux coupés


(Collection NC)

Et finition des feux d'ailes avant différente (alu,N°108 ou noir, N°115) sur ce coach à 120 exemplaires:





La version de couleur grise présente la même particularité

Pour continuer avec les Peugeot le cabriolet 301 sous trois variantes, deux montages Devos dont une variante rare à enjoliveurs caramel, ainsi qu'un montage pro sur la base d'un kit.





Attention je les aient inversées  No et décollé lègèrement le pare-choc avant de la "classique" refixé correctement depuis...





Variantes à enjoliveur caramel de la couleur du filet et teinte de rouge moins vive, plus orangé:



Différences de teintes de rouge, de capote et d'intérieur  pour ces deux modèles montés par Roland:



Montage pro: notez pour ce montage dans l'esprit de la série entre autres les essuis glaces détaillés avec les éléments derrière le pare-brise, le triple filet latéral mais aussi les barres de siège très hautes et le tableau de bord aux compteur très simplifié visible sur la photo vue de l'arrière:





Ici un modèle que j'ai loupé dans le passé à cinq reprises car très recherché par les amateurs de Peugeot.
Mais cette fois c'était la bonne! De plus à un prix raisonnable pour cette version :25:

Un Peugeot T.B.3 réalisé pour le 10ème anniversaire du club Mulhouse 43 sous une de ses multiples couleurs ou présentations, ici le n°11 de ces modèles hors série pour ne pas changer!









Généralement quand je trouve un modèle longuement recherché j'en rentre au moins un autre dans les mois qui suivent... pourvu que cela continue :siffle:
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mer 12 Oct 2016 - 9:29

Parmi les exotiques mais qui nous ramène aux tractions les Licorne à carrosserie et moteur Citroën  Rivoli  (caisse 11 cv légère) et Normandie (caisse 11 cv normale) ou comment moderniser à peu de frais des voitures démodées en conservant néanmoins le chassis Licorne et donc la propulsion!



La Rivolie est sur une base Heller/Automany, la Normandie monté par Devos est diffusé par Ma Collection à 100 exemplaires.
Voici la deuxième variante de couleur: la bicolore bleue



Ont peut comparer les différences et noter que les pare-chocs de la Rivoli d'origine Heller n'auraient pas du être monté sur ce modèle, comme quoi malheureusement les Devos ne sont pas toujours fidèle...



La largeur des caisses ne laisse aucun doute sur le modèle.



Une Licorne Rivoli préparé spécialement "à la demande" par Roland:Couleur de la gamme Devos inédite sur ce modèle et  roues accessoires



Ici accompagné d'un modèle de "base"



Et ici avec en sus un kit monté par Claude Cordina



Une autre...



Sur ces deux modèles seule la couleur des roues change ainsi que l'entourage de la calandre chromé ou peint...



Petit trio de Devos\Ma collection: la Licorne Normandie SD1 produite à 100 exemplaires







Le pont du chassis Licorne est bien visible!



L'étiquette rappelle les prix que ces modèles ont pu atteindre et même si la folie est en partie passé ils expliquent la difficulté outre la rareté de réunir une collection de Devos si ce n'est qu'en accumulant patiemment les années au détriment d'autres merveilles....



Comme d'habitude toutes les couleurs ne sont pas là telle l'inversion des couleurs beige rosé et marron foncé de celle présentée.

Une nouvelle couleur La Licorne Normandie Ma Collection/Devos pour la numéro 18:







La découpe de peinture reste constante quelque soit la couleur



Pour ces quatre voitures (N°11; 18; 64 et 80) ont observe l'évolution des phares (peint,  puis vitré lisse et finalement rayé verticalement pour les deux dernières), manque alors la version à vitre bombée jaune...



Ou la plaque arrière qui perd son entourage alu très rapidement



Nota: La deux tons de bleu existe à au moins deux exemplaires

La Licorne Normandie en deux variantes de beige:



La différence des marrons foncé est très peu perceptible



Mais surtout la beige foncé (mais non rosé) présente les phares du troisième type: avec vitre jaune et bombée. La beige à ses phares peints sans vitre du premier type





Même sur ces modèles diffusés par Ma Collection Roland a multiplié les variantes et ne les a produites que par petites séries à l'image des modèles directement diffusés par lui...

Allez rouler jeunesse!
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MessageSujet: Re: DEVOS    Mer 12 Oct 2016 - 19:17

merci pour ces explications de ces jolies models n°1
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MessageSujet: Re: DEVOS    

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