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  24 K - Simca Chambord 1959

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SebastienS
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Mer 18 Oct 2017 - 19:11

Superbe !!!! Bravo!!! jaime n°1
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aldo
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Mer 18 Oct 2017 - 19:31

Magnificol langue à terre
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rincon
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Jeu 19 Oct 2017 - 10:19

Très belle et pas courante, en effet...
jaime
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Jeu 19 Oct 2017 - 13:35

Effectivement très jolie dans c' est couleurs belle acquisition I love you
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pat
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Jeu 19 Oct 2017 - 14:23

Beau modèle couleur + roues concaves , bravo cheers

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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Sam 21 Oct 2017 - 11:44

Magnifique jaime jaime n°1 amitiée
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Fox
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 11:06

J'ai fini par franchir le pas.

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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 11:50

Bravo Fox elle les magnifique I love you
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SebastienS
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 12:17

..il faut admettre que ce modèle est bien sympa !!!
(La couleur , Fox, La couleur !!! jaime n°1
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 15:53

Bon choix Fox ! king
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aldo
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 18:02

Super belle n°1
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olivier31
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 18:14

Très jolie Simca n°1
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pat
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 20:47

Classique et belle n°1

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tino
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 8 Déc 2017 - 22:24

j'adore ce modèle , elle est superbe celle ci
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Sam 26 Mai 2018 - 23:18

A mon tour de vous présenter ma Chambord nuancées de verts, équipée de vitres et de jantes concaves.
En revanche, l'emboutissage du plancher laisse à désirer (outillage usé?) et gros loupé sur le rivetage...
Ça fait le charme et l'originalité du modèle Very Happy
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 28 Sep 2018 - 2:03

harang le Jeu 26 Nov 2009, 17:12 a écrit:
un autre truc , qui me vient a l esprit depuis pas mal de temps

"" quel interet pour Meccano , d avoir des moules differents , a savoir

plafonds  lisses ou plafonds quadrilles , ce sont des parties cachees  scratch """

quand on sait qu ils sortaient 24 voitures a la minute , ils devaient avoir , plusieurs moules en service ???

au fait quand , sont apparus ces plafonds quadrilles ???

a+jj bye

il n'y avait pas de moules différent. Tous les moules étaient d'abord lisse et le quadrillage du plafond était ajouté plus tard.

Le but de ce quadrillage n'était certainement pas de renforcer le toit qui n'était pas fragile, ce sont les montant qui sont fragile et il n'y a aucun moyen de les renforcer bien que cela ait été fait sur certains Double decker bus anglais réf. 29C.

Le but du quadrillage ou du rainurage (galerie de toit de l'Isobloc, benne du Simca Cargo et du GAK benne basculante etc..) était d'améliorer l'écoulement du métal dans le moule. Les grandes surface plates et fines présentant souvent des défauts de moulage en forme de tourbillon conduisant à rebuter beaucoup de pièces.
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Patrol
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 28 Sep 2018 - 8:03



Certes.
Mais puisque les techniciens de Meccano connaissaient le problème , pourquoi ne prévoyaient ils pas d'emblée des modèles avec plafonds quadrillés et surfaces rainurées ?
On ne compte pas le nombre de moules ainsi modifiés , ce qui devait perturber la production et générer un coût supplémentaire.
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matou
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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   Ven 28 Sep 2018 - 18:56

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette analyse.
Le quadrillage est venu pour renforcer les toits lors du démoulage et en remplacement des nervures dont c'était le rôle jusque là.
Lors du démoulage, des éjecteurs viennent déchausser la carrosserie de la partie mâle de l'empreinte du moule sur laquelle elle s'était refroidie et donc rétractée, mais comme le zamac est alors toujours très chaud, donc encore relativement malléable, il y a risque que la poussée des éjecteurs déforme le toit et cela devait se produire. Un bon exemple est l'autorail 26, dit Bugatti, ou l'on voit au fil du temps une évolution du renforcement des 3 appuis d'éjecteurs, on ne dénombre pas moins de 5 types différents de renforts, preuve que l'on a beaucoup tatonné chez Meccano et surtout qu'il y avait problème...
Le quadrillage est supérieur aux nervures parce qu'il renforce uniformément le toit sans trop l'alourdir et il n'y a pas de risque de retassure sur l'extérieur du toit en regard des nervures.
Je ne crois pas beaucoup que ça améliore l'écoulement dans la moule et puis un toit de Dinky n'est pas ce que l'on peut appeler une grande surface...

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MessageSujet: Re: 24 K - Simca Chambord 1959   

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